在德国，救护车、垃圾车、出租车、私家车都是奔驰。这是因为在德国，出租车是高档消费，而德国机油又很贵，所以出租车只能用经过精挑细选的，燃烧机油最多的车型列装，以满足消费者对速度各种苛刻的要求。最普通情况下，坐5公里出租车白天要13.9欧，算上小费要给15欧，晚上14.9欧，算上小费要给16欧。这个价钱在我们城市可以在高级的餐厅吃一顿，在麦当劳汉堡王点两个比较贵的套餐，或者在亚洲快餐、土耳其烤肉店让四个人吃饱，由此可见德国的出租车是多么的贵！

德国的城市大多是自然形成的街道，尤其市中心的街道大多窄小并且曲折，单行路也多，很多走路、骑车只要1-2公里的路程，开车可能要3-4公里！所以在市中心出租车不见得比其他交通方式更快。并且城市规模小，公共交通发达，公交线路覆盖率高，而在郊区乡村则几乎人手一台车，所以出租车需求很少。由于人工费很贵，车型的运营成本相比之下就不那么高，并且出租车在德国是一个比较高档的消费，所以德国的出租车也都是比较好的车。

奔驰一直以来都是德国出租车市场占有率最高的品牌，鼎盛时期达到80%，即便现在也依然有60%。虽然奔驰E级在德国的销量是ABB这个级别最少的，但直到现在大多数的出租车都是奔驰E级的旅行版和轿车版，出租车占E级总销量的5%。

在德国奔驰C级只比E级便宜10%左右，所以作为出租车能见度比较小。市场占有率第二高的品牌是大众，20%左右，近年来帕萨特以及旅行版、途安、开迪、夏朗比较受欢迎。奥迪A4/A6、宝马5系、斯柯达昊锐也偶尔能见到，有的时候还可以见到上两代奔驰S级（W220，W221）。在柏林，还有不少用普锐斯做出租车的。

最后说一下，由于德国人比较传统、保守，新兴产业在德国发展远不如其他发达国家好，欧洲其他国家已经普及的Uber（优步），在德国最开始时被禁止的，后来只有个别几个大城市有，用的人也非常少，并且以豪华轿车居多。在2015年10月，Uber宣布退出汉堡，法兰克福，杜塞尔多夫，现在在德国能使用Uber的城市只有柏林和慕尼黑。

感谢租租车用户@失传技术研究所工作室 供稿！